Румынская автомобильная промышленность

Торговый оборот автомобильной промышленности Румынии, которая ныне означает примерно 600 компаний производителей запчастей и два местных производителя Dacia groupe Renault  и Ford составил в прошлом году 18 миллиардов евро, на 7% больше по сравнению с 2013 годом. В 2014 году, румынский авторынок познал рост после шести лет спада, и зарегистрировал 100.300 проданных единиц, на 21,5% больше по сравнению с 2013 годом. У микрофона журналист Адриан Митреа:«Уровень, до которого упал румынский автомобильный рынок был очень низким. Речь шла, так сказать, о запрограммированных продажах, были компании, которые нуждались в возобновлении автопарка и из этого исходил, главным образом, рост продаж. На сегменте физических лиц, положение по прежнему в застое. Правда, программа Возобновления автопарка функционировала лучше, путем электронного прямого выделения талонов дилерам, и это придало небольшой импульс. Практически, мы говорим о вполне оправданном росте, так как мы поднялись с очень низкого уровня».
В 2014 году, в Румынии производились примерно 400 тысяч легковых  автомобилей, на 4,8% меньше чем в 2013 году. Из этого числа, примерно 340 тысяч единиц были произведены компанией Dacia, а более 50 тысяч единиц компанией de Ford. Между прочим, в прошлом году, Automobile Dacia консолидировала свою позицию в качестве крупнейшей компании  Румынии, после того как торговый оборот компании составил 4 миллиарда 240 миллионов евро, на 4 миллиарда 160 миллионов евро больше чем в 2013 году, и экспортировала 92% своего производства.     
В том что касается, подержанных автомобилей, то уровень годовой продажи трижды превышает уровень продажи новых автомобилей. У микрофона Адриан Митреа:«Практически, рынок подержанных автомобилей стабилизировался уже несколько лет назад, точнее в последние два года. Это стабильный рынок, объем продаж которого очень высок. У нас по прежнему уровень импорта подержанных автомобилей очень высок. Очевидно, что процент неблагоприятный для новых автомобилей, хотя любой из нас и клиенты, импортеры либо производители желали бы иметь новый автомобили либо продавать новый автомобиль. Однако, до того момента, экономическое положение в Румынии показывает на то, что люди позволяют себе реально купить лишь подержанный автомобиль. Кроме того, массивный импорт подержанных автомобилей показывает, также, на то румынские автодилеры не научились заниматься торговлей с автомобилями second hand. Лишь за последние месяцы, примерно год, я заметил, что появился какой то интерес к этому бизнесу, однако до того момента дилеры полностью пренебрегали этой части рынка, и конечно это не было в их пользу. Теперь появились дилеры специализированные только в продаже подержанных автомобилей, и которые занимаются этим делом на очень высоком профессиональном уровне, что следовало бы сделать и дилерам, которые продавали в основном новые автомобилей. Они этим вопросом пренебрегали и теперь они должны сталкиваться с этими неприятными последствиями».  
В последние годы, неоднократно шла речь о намерении инвестировать в нашей стране третьего производителя автомобилей. Этого вопроса коснулся на общественном канале Радио Румыния председатель Ассоциации автомобильных производителей из Румынии Константин Строе:«Румыния обладает огромным реальным потенциалом для размещения третьего автомобильного производителя, однако такого рода решение не принимается без проведения исследования рынка, которое учитывает, в том числе, дорожная инфраструктура, которая играет ключевую роль. И, во вторых, речь идет, прямо говоря, о выгодах страны. Следовательно, нам очень нужна дорожная инфраструктура. Как вы думаете, почему все, кто обосновались в Румынии с компаниями, обосновались в западной части страны? А именно из-за того, чтобы избежать пересечения Румынии с востока к западу, которое, часто всего, с точки зрения времени, нервов, затрат дороже чем транспорт с запада страны к западу Европы. Во вторых, речь идет о льготах, некоторых на национальном, некоторых на местном уровнях. Относительно льгот на национальном уровне, я бы упомянул оказанную государством помощь. Это не означает только затраты для румынского государства, это означает и выгоды потому, что будущий инвестор обязан создать определенное количество рабочих мест. А на региональном уровне, речь идет о сборах и налогах, которые могут убедить инвестора приезжать в Румынию. К всем этим я бы прибавил другую выгоду, хотя она не в пользу румынских граждан, а именно выгоды связанные с низкими затратами на рабочую силу, и это для инвестора имеет особое значение». 
В первые месяцы текущего года, уровень продаж на румынском автомобильном рынке зарегистрировал рост на 10% по сравнению с этим же периодом прошлого года.